domingo, 30 de noviembre de 2008

Berlín. Monumento a las vistimas del HOLOCAUSTO y Campos de Concentración.

El 4 de mayo de 2005 fue inaugurado el monumento a los Judios europeos asesinados en los campos de concentración nazis. Esta situado en un gran terreno entre la Puerta de Brandenburgo y los restos enterrados del búnker de Adolf Hitler. Diseñado por el arquitecto estadounidense Peter Eisenman, el monumento consiste en 2.711 pilares que se extienden en altura desde unos pocos centímetros a 4,7 metros y forman una densa trama a través de la cual los visitantes puedan caminar. Eisenman ha querido que sea un lugar abierto, accesible al ciudadano las 24 horas del día, con o sin peligro de pintadas, con o sin peligro de otras agresiones. Es decir, con todos los riesgos que implica un monumento de estas características en el corazón de la capital de Alemania. No debe ser ni un cementerio, en palabras del arquitecto, ni un sitio de evocación de la muerte, sino un lugar de reflexión sobre el pasado y de esperanza para el futuro.



Los antiguos campos de concentración nazis cercanos a Berlín, hoy llamados espacios conmemorativos, son los restos mudos de una de las grandes tragedias del siglo XX.
Espacio conmemorativo Sachsenhausen. Antiguo campo de concentración de Sachsenhausen.
Construido en 1936, su importancia se debe a que es el más cercano a Berlín y a que fue sede de la administración central de todos los campos.
Nace como campo de presos políticos, pero más tarde acoge a judíos, prisioneros de guerra, testigos de Jehová y ciudadanos del este de Europa.
En 1945 se convierte en campo especial ruso. Durante la RDA, se transforma en lugar de recuerdo y conmemoración, y desde 1993 alberga el museo actual.
Es una muestra que comprende edificios y objetos que se han conservado, todo ello acompañado de una detallada documentación histórica desglosada en 13 exposiciones permanentes en diferentes zonas del campo. Éstas son:
- La Casa de los comandantes- El Museo Nuevo, con dos partes: el Campo de Concentración Oranienburg y el espacio “Del recuerdo al monumento, 1950-1990”- El Campamento de reclusos "Torre A", una muestra sobre la organización del campo de 1936 a 1945.- L a Barraca 38, una muestra sobre reclusos judíos en Sachsenhausen de 1936 a 1945.- L a Barraca 39, el día a día en el campo de 1936 a 1945.- L a exposición de contrucciones celulares del campo de 1936 a 1945.- L as cocinas de los reclusos.- El paredón de la estación “Z”, muestra sobre el asesinato en masa entre 1936 y 1945.- L a Torre E, muestra “La ciudad y el campo de concentración entre 1936-1945”.- El Museo "Sowjetisches Speziallager", exposición del Campo especial soviético que funcionó en Sachsenhausen entre 1945 y 1950.- L a Barraca de los enfermos, exposición “Medicina y crimen 1936-1945”.- El “Edificio T”, la inspección del campo de concentración.
Memorial Ravensbrück. Antiguo campo de concentración femenino de Ravensbrück.
Las SS utilizaron este campo de concentración para retener a más de 130.000 reclusas mujeres y niños entre 1939 y 1945. También se retuvo en este Campo a 20.000 hombres.
Diezmil reclusos de cuarenta nacionalidades diferentes, encontraron aquí la muerte. La función de este lugar es desde 1945/1949 mantener viva la memoria e incentivar la investigación de los hechos a través de elementos y espacios conservados aquí. Como todos los campos abiertos al público, funciona hoy como lugar de aprendizaje y encuentro con el pasado.

Bremen. Alemania.


En el noroeste de Alemania, forma junto con el puerto de Bremerhaven (60 kilómetros al NO) la Ciudad Libre Hanseática de Bremen o Estado de Bremen, uno de los 16 estados federados que conforman la República Federal Alemana, del cual es la capital. En el año 782 Bremen es mencionada por primera vez en un escrito. Bremen es una ciudad industrial que cuenta con la presencia de empresas como Daimler-Chrysler. La metrópoli más cercana es Hamburgo, 120 km al nordeste de Bremen, con cuyo puerto compitió el de Bremen. Hoy en día el puerto fluvial de Bremen es el segundo puerto comercial de Alemania. El río Weser cruza la ciudad de sudeste a noroeste antes de desembocar 70 km más al occidente en el mar del Norte. Bremen se encuentra en el sitio donde el río se ensancha antes de desembocar, haciéndose navegable, lo que ha dado origen a su importante puerto. El paisaje es llano, la altura máxima es de 35 m, y surcado de numerosos canales y algunos lagos pequeños.
En el año 1933 se colocó una estatua del grupo musical al lado del Ayuntamiento. Muchas personas creen que si se tocan las patas delanteras del burro y se pide un deseo, se cumple. Tanto es así, que con el paso del tiempo esa parte de la estatua ha adquirido brillo. Los Músicos son el emblema de la ciudad.
El afán por preservar su autonomia como ciudad y una pronunciada vocación cosmopolita son una constante dominante en los 1.200 años de historia de la ciudad hanseática a orillas del Weser. En nuestros días, las ciudades hermanas de Bremen y Bremerhaven conforman el estado más pequeño de los 16 que integran la República Federal Alemana. Entre los emblemas más representativos de la ciudad hanseática cuentan el ayuntamiento el estilo renacentista que en la histórica Plaza del Mercado, Marktplatz, declarada patrimonio mundial por la UNESCO en 2.004, la peculiar arquitectura de la tradicional calle Böttcher y la Catedral junto al Ayuntamiento. Formo parte de la Liga Hanseática.
Ayuntamiento. En la Plaza del Ayuntamiento o Plaza del Mercado (Marktplatz), está la estatua de Rolando que como la misma Plaza es Primononio de la Humanidad desde el año 2004. Según la leyenda, la ciudad de Bremen permanecerá libre e independiente mientras la estatua de Rolando esté en pie. Por esta razón existe una copia exacta de la estatua en los sótanos del ayuntamiento, que puede ser alzada rápidamente en caso de que la original caiga.
Catedral de San Pedro. A fines del siglo VIII Willehad, primer obispo de Bremen dedica su Catedra al apóstol Pedro, cuyo atributo, la llave, se convierte en el escudo de la ciudad. Su festividad se celebra el 8 de novimebre. San Willehad está enterrado en la catedral de Bremen.
San Pedro.

La Puerta de Brandenburgo. Berlín.




Se encuentra en el centro de Berlín siendo el símbolo más representativo de la ciudad. Está situada en la Plaza de París, formando el final de la avenida Unter den Linden y marcando el comienzo del gran parque Tiergarten y de la avenida Straße des 17. Juni. En las cercanías también se encuentran el Reichstag y la Potsdamer Platz. Obra del arquitecto Carl Gotthard Langhans, es una construcción en piedra arenisca de 26 m de alto, 65,5 m de ancho y 11 m de largo perteneciente al Neoclasicismo temprano. Recuerda a los propileos de la Acrópolis de Atenas. Posee cinco zonas de paso, de las cuales la central es la más ancha, con dos puertas menores a los lados. Fue construida entre 1788 y 1791 durante el reinado de Federico Guillermo II de Prusia. En este lugar se encontraba en esas fechas una de las 18 puertas de la muralla berlinesa.

La puerta está coronada con una escultura de cobre de unos 5 m de altura, la Cuadriga, creada por Johann Gottfried Schadow, que representa a la diosa de la Victoria montada. En 1806, después de la batalla de Jena, la Cuadriga fue llevada a París por Napoleón para ser exhibida como trofeo de guerra. Antes de que esto sucediera Napoleón fue derrocado. Tras la toma de París, el general Ernst von Pfuel fue designado comandante de una parte de la ciudad. A él se debe la recuperación de la estatua para Berlín. En 1814 tropas del general Blücher guardaron la estatua en cajas y la transportaron de regreso a Berlín, donde fue restaurada. Durante esta restauración la estatua tuvo un cambio significante, se le agrego la cruz de hierro diseñada por Schinkel. Hasta el año 1918 solamente miembros de la familia real, sus invitados y miembros de la familia Pfuel tenían permitido el uso del paso central de la puerta.

Durante la Segunda Guerra Mundial sufrió graves daños y la Cuadriga resultó casi completamente destruida. El 21 de septiembre de 1956 el consejo de la ciudad acordó la reconstrucción de la Puerta a pesar de fuertes divergencias entre las autoridades de la ciudad dividida. A pesar de acusaciones mutuas, ambos lados trabajaron juntos y lograron concluir el trabajo el 15 de diciembre de 1957. Las autoridades de Berlín Oriental decidieron rehacer la Cuadriga con los moldes originales, pero quitando el águila y la cruz de hierro por considerarlos símbolos del militarismo alemán. Con la construcción del Muro de Berlín en 1961, la Puerta de Brandenburgo quedo en tierra de nadie, sin acceso del este ni del oeste. Solamente soldados fronterizos e invitados especiales de la RDA tenían acceso al monumento.nEn 1991, tras la reunificación de Alemania, la Cuadriga, que no había tenido ningún mantenimiento en 30 años, fue desmontada y restaurada. Durante esta restauración se le agregaron de nuevo el águila y la cruz de hierro. Entre enero de 2001 y octubre de 2002 se emprendió una restauración completa de la Puerta, que permaneció cubierta por 22 meses hasta el 3 de octubre de 2002, aniversario de la Reunificación de Alemania.
Las columnas son de estilo dórico, estriadas, y en su base alcanzan un diámetro de 1,75 m. La parte superior y el interior de las zonas de paso están recubiertos con relieves que representan a Hércules, Marte y la diosa Minerva. Después del derribo de la muralla de la ciudad entre 1867 y 1868 el discípulo de Friedrich Schinkel, Johann Heinrich Strack, colocó a ambos lados los dos pórticos mayores.






sábado, 29 de noviembre de 2008

De Malmö a Goteborg. Suecia.

Paisaje sueco hacia Goteborg.
También llamada Malmoe, en la región de Escania. Es la ciudad de destino si pasamos desde Dinamarca por el puente Oresund. Es la tercera ciudad más grande de Suecia, con una población de unos 270.000 habitantes. Su desarrollo va desde la industrialización hasta convertirse poco a poco en una ciudad universitaria. La universidad de Malmö fue fundada el 1 de julio 1998 como la más reciente empresa de Suecia en educación avanzada. Cuenta con un personal alrededor de 850 miembros y 14 000 estudiantes. Está ubicada en el corazón de una de las regiones en desarrollo más emocionantes y más rápidas.








Gotemburgo es una ciudad ubicada en la provincia de Västra Götaland en la costa oeste de Suecia, en la desembocadura del río Göta älv en el estrecho de Kattegat. Es la sede administrativa y arzobispal de la provincia. Tiene una población de 490.667 habitantes y con su área metropolitana alcanza los 888.229, lo que la convierte en la segunda ciudad sueca en tamaño, después de la capital, Estocolmo.
Su puerto es el más grande entre los países nórdicos y es el único del país que tiene sus aguas descongeladas durante todo el año. Es el lugar de tránsito de la mayor parte de las exportaciones e importaciones de Suecia.
Fue fundada y fortificada en 1621 por el rey Gustavo II Adolfo, después de varios intentos fallidos de fundación debido a los ataques de daneses y noruegos. No existen referencias específicas sobre el lugar que ocuparía el futuro Gotemburgo, durante los llamados período de las migraciones y era Vikinga, aunque hay una referencia en las sagas islandesas a Elfarsker (los islotes del rio), que podría referirse al archipiélago de Gotemburgo. El precedente más inmediato de Gotemburgo fue un poblado sueco llamado Lödöse, nombrado en algunos escritos alrededor del año 1300, ubicado a unos 40 kilómetros corriente arriba del río Göta älv, el cual servía como punto de intercambio comercial y puerto durante la Edad Media. Suecia solo poseía en la región un corredor de 10 km de ancho con salida al mar, por lo que su importancia estratégica era altísima. Con la aparición de los reinos de Noruega y Dinamarca, el poblado comenzó a sufrir del control y ataques de noruegos y daneses, lo que motivó el traslado de la población a lo que hoy se conoce como el suburbio Gamlestaden en la ciudad de Gotemburgo, recibiendo el nombre de Nueva Lödose. En 1366 se construyó una fortificación de madera para proteger a los habitantes, la que fue destruida en 1502 y reemplazada por otra fortificación más permanente.
Otra fortificación que se construyó a mediados del siglo XIV, para reforzar la presencia de Suecia en el área, fue una fortaleza llamada Älvsborg en la desembocadura del río Göta älv, en el lugar denominado Klippan, la que pasó de manos varias veces entre suecos, daneses y noruegos, además de refacciones y reforzamientos hasta mediados de la década de 1660, cuando definitivamente se demolió para usar sus materiales en la construcción de una nueva fortaleza con el nombre Nueva Älvsborg, la que también sufrió ataques daneses, siendo el último en 1719. Hoy la fortaleza es una atracción turística.
Las continuas turbulencias políticas entre los reinos de Suecia, Noruega y Dinamarca impidieron el desarrollo de la ciudad hasta el reinado de Carlos IX, que fundó un poblado en la isla Hisingen, en 1603, dándole el nombre de Göteborg, poblándolo con inmigrantes holandeses, a los que prometió libertad de religión y comercio, las que estaban muy comprometidas en su país de origen, pensando también en aprovechar los conocimientos en la construcción de fortificaciones y los contactos comerciales que aportarían. Sin embargo no pasó mucho tiempo antes que los daneses lo conquistaran y destruyeran, en 1611.
En 1621, el rey Gustavo II Adolfo decidió construir la ciudad en el lugar que hoy ocupa, dotándola de muros fortificados, lo que permitió su desarrollo y prosperidad.
No fue casualidad que fueran holandeses los constructores de la nueva ciudad. El terreno era pantanoso e inestable, por lo que las técnicas usadas para fundar Amsterdam, fueron utilizadas para construir Gotemburgo, incluyendo la construcción de los canales que la cruzan.
El poder político estuvo en manos de los inmigrantes holandeses hasta el fallecimiento del último concejal de este origen, en 1652. El poder político era tal, que hubo proposiciones de decretar el holandés como la lengua oficial de Gotemburgo.
En 1658 se firmó el Tratado de Roskilde, en el cual Suecia obtuvo de Noruega la región de Bohuslän, hacia el norte; y de Dinamarca la provincia de Halland, hacia el sur, lo que permitió finalmente consolidar a Gotemburgo como ciudad y puerto estratégico, recibiendo además el privilegio real de comerciar con otros países. Durante el reinado de Carlos XI se construyeron dos fortificaciones importantes. En 1689 el fuerte Skansen Kronan en el hoy barrio Haga, y en 1694 el fuerte Skansen Lejonet con muros de 7 metros de espesor, ya que también era un polvorín, en el hoy barrio Gullbergsvass. En 1731 se fundó la Compañía sueca de las Indias Orientales, con sede en la ciudad, la que la hizo florecer económicamente, con el provechoso comercio con Asia. Su punto de embarque estaba en el lugar llamado Klippan.
A comienzos del siglo XIX la principal actividad económica era la pesca, acompañada del tráfico comercial de Suecia hacia el oeste, principalmente hacia Estados Unidos. Ya a mediados de siglo la ciudad comenzó a desarrollarse industrialmente, acompañado de la construcción de un importante astillero (1841-1977). La prosperidad de la ciudad no era sin embargo la prosperidad de Suecia, ya que nada menos que 1 300 000 suecos tuvieron que emigrar entre 1820 y 1920, debido a la mala situación económica en que vivían, siendo su destino principalmente Estados Unidos, vía Gotemburgo.
A comienzos del siglo XX era ya una moderna ciudad industrial, sede de importantes industrias como SKF (1907) y Volvo (1926), con una población de 130 000 habitantes (en 1900). Durante el transcurso del siglo comezó a disminuir la actividad industrial y el astillero fue desmantelado, pero aumentó su actividad comercial, el desarrollo del turismo y de instituciones educacionales y culturales.
La costa es peñascosa, con numerosas islas, que forman el archipiélago de Gotemburgo. Este tipo de costa es típica de la provincia de Bohuslän. La ciudad tiene un clima relativamente moderado y bastante lluvia, causados por la Corriente del Golfo.
El año 1630 se estableció la primera escuela básica con el nombre de "Escuela pública para la educación juvenil en estudios teóricos", que tuvo su primer local en los patios de la catedral de Gotemburgo. El año 1647 la reina Cristina le otorgó una carta fundacional que elevó su rango a institución de educación secundaria, recibiendo el nombre de "Real escuela secundaria de Gotemburgo". Actualmente hay alrededor de 40 instituciones de educación secundaria, siendo una de las más antiguas, fundada también en 1647. Existen dos universidades, una es la Universidad de Gotemburgo fundada en 1891y la otra la Universidad Tecnológica Chalmers fundada en 1829. Ambas iniciaron sus actividades gracias a donaciones privadas. Juntas tienen más de 60 000 estudiantes, lo que hace de Gotemburgo la ciudad con más población universitaria de Escandinavia. También hay cuatro universidades populares orientadas a la educación de adultos.
























El puente de Oresund. De Copenhague a Malmö.








En 1991 los gobiernos de Dinamarca y Suecia acordaron en construir un puente para unir los dos países a través de Oresund. Los dos parlamentos ratificaron el acuerdo y programaron el diseño para ser completado hacia 1994. El Puente de Oresund (Øresundsbron) conecta las dos áreas metropolitanas de la Región de Oresund: la capital danesa Copenhague y la ciudad sueca Malmo. Posee dos líneas de tren y seis pistas de carretera, llegando a ser el puente combinado tren-carretera más largo de Europa. El túnel se construyó mediante secciones de hormigón fabricadas en tierra, en Cádiz (España), que fueron remolcadas por barcos hasta el lugar indicado y, una vez allí, hundidas. Se construyó en forma de túnel, isla y puente, ya que todo el tramo de 16 kilómetros de túnel resultaría demasiado caro. Y no se construyó 16 kilómetros de puente ya que se tenía que asegurar la aeronavegabilidad de la zona, pues el aeropuerto de Kastrup (Aeropuerto Internacional de Copenhague) está situado junto a la entrada actual del túnel. Las torres del puente fueron colocadas por la grúa flotante más grande del mundo y están diseñadas para que el puente no se destruya incluso en el caso de una colisión aérea en las torresLa ruta internacional europea E20 pasa por este puente. El 14 de agosto de 1999 fue colocada la sección final del puente. Seis horas más tarde, la Princesa heredera Victoria de Suecia y Príncipe Heredero Frederik de Dinamarca lo inauguraron reuniéndose en el centro del puente para celebrar su finalización. La inauguración oficial fue el 1 de julio de 2000, con la presencia de la Reina Margarita II de Dinamarca y el Rey Carlos XVI Gustavo de Suecia.
El Puente de Oresund es el puente más largo del mundo que lleva tanto tráfico del camino como de tren, teniendo en el nivel superior a la gran autopista, y en el secundario al tren de alta velocidad. conecta las dos áreas metropolitanas de la Región de Oresund: la capital danesa Copenhague y la ciudad sueca Malmo. Cuenta con dos líneas de tren y seis pistas de carretera, siendo el puente combinado tren-carretera más largo de Europa. La conexión comienza sobre el lado de Dinamarca cerca del aeropuerto como un túnel submarino que surge en una isla artificial. Desde aquí sigue el puente hasta Suecia. El puente posee una longitud total de 7. 845 metros, que corresponden aproximadamente a la mitad de la distancia entre las costas de Suecia y Dinamarca, y su peso es de 82.000 toneladas. El resto de la distancia se cubre mediante la isla artificial de Peberholm (islote de la "pimienta") (4,055 m), y luego un túnel (3,510 m) en el lado danés. Las dos líneas de ferrocarril se encuentran bajo las pistas de la carretera. El puente tiene una altura libre de 57 metros y la longitud total del tunel más el puente llega casi a los 16 kilometros.

En un principio el puente no tenía tanto tránsito como el planeado, principalmente debido al precio que supone cruzarlo. En 2005 y 2006 se ha visto un gran incremento del volumen de tráfico en el puente. Este fenómeno puede deberse a que los daneses compran sus casas en Suecia, ya que el precio de la vivienda en Malmö es más barato que en Copenhague; y realizan su trabajo en Dinamarca. El precio para un automóvil común es de 260 coronas danesas, 325 coronas suecas o 36 euros; pero se aplican descuentos de hasta el 75% para aquellos que crucen el puente regularmente. Hacia 2007, 25 millones de personas viajaron por el puente: 15,2 millones en automóvil y autobús, y 9,6 millones en tren.